如何用漆膜儀對二手車漆面進(jìn)行檢驗(yàn)

目前二手車行業(yè)還有人認(rèn)為是驗(yàn)車就是看漆膜有沒有修補(bǔ)、以及看發(fā)動機(jī)和螺絲等做個(gè)初步判斷，但這明顯是不負(fù)責(zé)任的，就拿二手車漆面檢驗(yàn)來說，如今的修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)超早年，要做到肉眼辨別非常難，就算是人眼所能看到的東西也存在細(xì)微差別，所以就需要用到專業(yè)儀器漆膜儀?，有些地方叫涂層測厚儀，下面我們就來講講如何用漆膜儀對二手車漆面進(jìn)行測量。

把全車的漆面用漆膜儀全部查看一遍，把機(jī)蓋，左右葉子版，四個(gè)門子，后備箱蓋，后邊左右葉子板，車頂全部查看一下，而前后杠是塑料的需要用手去摸或者是直接用眼睛去看從而判斷是否有補(bǔ)漆啥的。

看漆膜儀的數(shù)值，是補(bǔ)漆還是鈑金，如果是輕微的補(bǔ)漆，是什么原因補(bǔ)漆的，如果是有鈑金，那么是什么原因?qū)е骡k金的。補(bǔ)漆一般是劃痕需要補(bǔ)漆，還有就是車輛撞過，鈑金了也需要補(bǔ)漆的。

如上圖，整車漆膜厚度都在110um左右，唯獨(dú)有個(gè)區(qū)域是688um，差值那么大明顯就存在事故補(bǔ)過漆。

依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，市面流通的汽車原漆厚度普遍在100到120微米，日系車有90微米，菲亞特菲翔150微米都算特例，都是正常的，厚度在90微米以內(nèi)的覆蓋件，要警惕是否換件，必須檢查螺絲拆卸痕跡；厚度在150到200微米之間的，認(rèn)定為補(bǔ)漆，200um以上認(rèn)定為鈑金。所以上圖688um區(qū)域就要著重查詢，并詢問車是否被撞過，還是碰到什么地方了，是大面積鈑金還是小面積鈑金，這些都是有原因的，有鈑金的地方必須著重去查看的，這個(gè)是需要靠你以前的修車經(jīng)驗(yàn)才能判斷出來的，而不是說后天學(xué)習(xí)的那三角毛功夫，就光知道鈑金就完了的。

比如左前葉子板鈑金了，那么這個(gè)時(shí)候，你首先要懷疑是不是這個(gè)二手車左前方撞過，同時(shí)需要檢查左前杠，左前大燈，左前葉子板內(nèi)側(cè)是否有修復(fù)的痕跡，看看左前防撞梁是否有過修復(fù)，如果此時(shí)，左前大燈是更換的，那么就要懷疑，這車被撞的可能性比較大了，而不是說單純的剮蹭而已，還有就是左前大燈如果是后期修復(fù)的，那么這個(gè)時(shí)候還是需要懷疑這個(gè)車子被撞擊過，而不是左前葉子板輕微的剮蹭或者怎么的。

這都是一些連貫性的思考，才能對二手車有個(gè)初步的判斷，漆膜儀在整個(gè)檢驗(yàn)過程中只是輔助我們，并不是說就100%正確，因?yàn)槠崮x有時(shí)候也會被欺騙的。現(xiàn)在有那種不用刮膩?zhàn)拥男迯?fù)技術(shù)，還有漆面按照正常的數(shù)值進(jìn)行修復(fù)的。

這個(gè)時(shí)候，難道用漆膜儀去檢測嘛，這個(gè)時(shí)候，就只能是通過顏色的差異去分辨，如果顏色看不出，那么就需要查看小的細(xì)節(jié)進(jìn)行確定是噴漆了還是鈑金了。但這款問題也將會得到解決，據(jù)行業(yè)內(nèi)人士說，漆膜儀制作大佬果歐，將會推出第四代的漆膜儀，能解決我們在二手車檢查時(shí)遇到金屬膩?zhàn)友a(bǔ)漆或是鍍鋅層的檢測。那么屆時(shí)我們從業(yè)者將會更精準(zhǔn)更快捷的做出判斷。