太陽膜測試儀測隔熱膜透光率70%，為什么感覺不透亮？

有不少貼了隔熱膜的用戶反饋，自己的汽車玻璃貼了70%透光率的隔熱膜，感覺有點暗，不夠透亮，用果歐這類專業的太陽膜測試儀測量后膜的透光率也相差無幾，然后儀器也測試了其它隔熱膜產品，精準度沒有問題，是不是這個隔熱膜用了什么黑科技欺騙了測試儀？

在回答這個問題之前，我們已經進行過排查，確定了太陽膜測試儀器的精準度沒有問題。但造成這樣的原因有幾個方面，

一、人眼的主觀感受

人眼對亮度的感知不僅取決于透光率，還與膜的顏色飽和度、對比度以及光譜分布有關。例如，深色膜（如深灰色、墨綠色）即使透光率為70%，其對特定波長光線的吸收可能導致人眼主觀感覺更暗。根據韋伯-費希納定律，人眼對亮度的感知呈對數關系，而非線性。例如，透光率從100%降至70%（物理減少30%），感知的亮度變化可能接近“減半”的效果，尤其在低光環境（如夜晚）更明顯。

二、顏色對視覺的影響：

不同顏色的膜會選擇性吸收或反射特定波長的光。例如，深色膜可能吸收更多藍光或綠光，雖然整體透光率仍為70%，但剩余光線的光譜分布可能偏離自然光，導致視覺上的“發暗”感。

三、色深與透光率的關系：

某些膜通過添加顏料或金屬層來實現隔熱，這些成分可能在不顯著降低透光率的情況下增加顏色深度，從而影響主觀亮度感知。

四、隔熱膜的材質與涂層

隔熱膜可能阻隔更多紅外線（隔熱）和紫外線（防曬），但某些涂層（如金屬或陶瓷層）會散射或吸收部分可見光，導致視覺變暗。

五、高反射率的影響

高反射率的膜會將部分光線反射回外界（如陽光），減少進入車內的總光量。盡管透光率標為70%，實際進入的光可能因反射而更低。加上車內的深色內飾會吸收更多光線，降低環境亮度，加劇暗感。

六、太陽膜測試儀

測試隔熱膜的時候，太陽膜測試儀盡量選擇平行光路設計的儀器，比如果歐S1 PRO MAX，不僅能減少散射干擾導致的誤差，還能抑制測量過程中導致的角度偏差。

總結：

透光率70%的隔熱膜在物理上確實允許大部分可見光通過，也是我們國標汽車前擋透光率的最低標準，但因人眼的感知特性、膜材質的過濾選擇、反射率及環境因素，實際視覺會顯得更暗。